Serwis rowerów szosowych i gravel w Krakowie

Szosa i gravel to rowery, gdzie złe wyregulowanie przerzutki albo odpuszczony serwis hamulców czuć natychmiast. W Hard Bike zajmuję się nimi kompleksowo — od podstawowego przeglądu po montaż łożysk ceramicznych i kalibrację Di2. Sam jeżdżę, więc wiem czego oczekujesz od dobrze działającego roweru.

Zakres serwisu — szosa i gravel

Przyjmuję rowery szosowe i gravelowe wszystkich marek — mechaniczne i elektroniczne (Di2, AXS). Poniżej pełen zakres usług.

• Napęd — łańcuch, kaseta, korba, przerzutki — Wymiana zużytych elementów napędu, czyszczenie i regulacja. Obsługuję Shimano, SRAM i Campagnolo — od 105 po Dura-Ace i Red AXS.
• Hamulce hydrauliczne — Odpowietrzanie, wymiana płynu, regulacja klocków i centrowanie tarczy. Shimano, SRAM, Magura, TRP, Hope — bez różnicy jaki układ masz zamontowany.
• Koła — centrowanie, szprychy, piasty — Centrowanie kół aluminiowych i karbonowych, wymiana szprych, serwis piast. Koła szosowe i gravelowe — obręcze z haczykiem i bezdętkowe (tubeless ready).
• Di2 i AXS — kalibracja i diagnostyka — Ustawianie elektronicznego układu zmiany biegów, aktualizacja firmware, diagnostyka błędów. Shimano Di2 i SRAM AXS — wszystkie generacje.
• Łożyska ceramiczne — Montaż i serwis ceramicznych łożysk suportu, piast i główki ramy. Mniejsze opory, dłuższa żywotność — pod warunkiem regularnej konserwacji, o której Cię poinformuję.
• Woskowanie łańcucha — Gotowanie łańcucha w wosku — po odtłuszczeniu łańcuch jest zanurzany w gorącym wosku i przesycony nim na całej długości. Napęd pracuje ciszej, zbiera mniej brudu, efekt utrzymuje się 300–500 km.
• Modyfikacje i zmiany osprzętu — Wymiana kierownicy, mostka, sztycy, pedałów, owijki. Jeśli chcesz zmienić pozycję lub przejść na inny standard — pomogę dobrać części i zmontuję je porządnie.
• Widelec gravelowy z amortyzacją — Serwis widelców FOX AX, RockShox Rudy i SR Suntour GVX — wymiana oleju, uszczelniaczy, regulacja tłumienia. To samo, co robię przy amortyzatorach MTB, tylko w wersji gravel.

Dlaczego Hard Bike, nie przypadkowy serwis?

Serwis roweru szosowego z Di2 i karbonowymi kołami to co innego niż regulacja miejskiego roweru. Wymaga odpowiednich narzędzi, aktualnej wiedzy o oprogramowaniu i doświadczenia z precyzyjnymi komponentami.

• Jeden mechanik, jeden rower — Twój rower nie przechodzi przez trzy pary rąk. Od przyjęcia do wydania zajmuję się nim osobiście.
• Sam jeżdżę na szosie i gravelu — rozumiem co czujesz gdy Di2 nie reaguje płynnie albo hamulec ciągnie w lewo.
• Oryginalne płyny i zestawy serwisowe — bez zamienników. Przy karbonowych kołach i ceramicznych łożyskach używam wyłącznie dedykowanych środków producenta.
• Pełna obsługa elektroniki — Di2, AXS. Mam narzędzia diagnostyczne i aktualną wiedzę, nie tylko klucze.
• Ocena 5.0 w Google — jeśli chcesz wiedzieć jak pracuję, przeczytaj co piszą klienci.

Jak wygląda wizyta w serwisie?

Przed przyjazdem z bardziej rozbudowanymi pracami warto się umówić — żebym miał czas wyłącznie dla Twojego roweru i żebyś nie czekał. Możesz zadzwonić lub napisać maila z opisem co wymaga uwagi.

• Umów się — opisz co wymaga uwagi, ustalimy termin
• Przywieź rower — oglądamy razem, ustalamy zakres i cenę przed rozpoczęciem prac
• Serwis — informuję jeśli podczas pracy wyłapuję coś dodatkowego — bez niespodzianek na fakturze
• Odbiór — rower wyregulowany, opisuję co zostało zrobione i na co zwrócić uwagę

Najczęstsze pytania